En este registro encontrará las audiencias efectuadas en conformidad con la ley N° 20.730 por los sujetos pasivos que se señalan.
| Fecha | Identificador | Asistentes | Representados | Materia | Detalle | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-03-25 12:30:00-03 | AM009AW2132495 | Sujeto Pasivo | Mónica Fuchslocher | Participantes de la Audiencia Sr. Eduardo Koffmanns Jopia – Director Nacional de Planeamiento Sr. Juan Cristian Hewstones Oliger – Gestor de Intereses BELER S.A. Materias Abordadas en la Audiencia El representante de la empresa BELLER S.A. realiza presentación formal del Proyecto Corredor Bioceánico Longotoma - lnversión privada, iniciativa de infraestructura logística intermodal de carácter binacional Chile-Argentina, 100% financiada con capital privado internacional, que no representa gasto fiscal alguno para el Estado de Chile. El proyecto comprende cuatro componentes integrados e interdependientes: (i) un túnel ferroviario bitubo bajo la Cordillera de Los Andes de 54 kilómetros (USO 5.250 M); (ii) una red ferroviaria electrificada de 420 kilómetros entre Mendoza, Argentina y Longotoma, Chile (USO 2.100 M); (iii) un Puerto Seco lntermodal de 203 hectáreas en Los Andes (USO 250M); y (iv) un Puerto Marítimo Subterráneo en Longotoma, Región de Valparafso (USO 2.000 M). La inversión total asciende a uso 9.600 millones, con una Tasa Interna de Retorno proyectada del 4,8% y un Valor Actual Neto de USO 2.710 millones. El financiamiento del proyecto está asegurado mediante capital privado internacional de accionistas extranjeros, canalizado a través de lnternational Nusantara lnvestment Pte. Ltd. (UEN: 202317042E), empresa holding privada domiciliada en Prudential Tower, Singapur, jurisdicción regulada por la Monetary Authority of Singapore (MAS) y miembro del FATF/GAFI. Se adjunta carta de Compromiso de Capital suscrita por los directores de INI, que acredita formalmente el respaldo financiero del proyecto. BELER S.A. ha desarrollado la totalidad de los antecedentes técnicos, financieros, normativos y ambientales del proyecto en estricto cumplimiento con el NIP 2026 (Ord. N°1, 30 de enero de 2026), las RIS Genéricas 2026 (MOSyF, 27 de enero de 2026), el Instructivo de Proporcionalidad (Ord. N°2, vigente), el Instructivo de Evaluación del Riesgo de Desastres (2025) y el Oficio Circular W4 de DIPRES (06 de febrero de 2026). El proyecto generará para Chile una recaudación fiscal indirecta proyectada de uso 7.500 millones en 20 años, más de 79.000 empleos acumulados, una reducción de 18 millones de toneladas de C02 en dos décadas, la revalorización de 6.900 hectáreas en las comunas de Nogales y La Ligua, y la reactivación del polo agroexportador de Longotoma con acceso directo al Asia-Pacífico. Todo ello sin comprometer un solo peso del presupuesto público. Se presentan los siguientes antecedentes: • Presentación Power Point del Proyecto • Formulario RIS Programa de Inversión (NIP 2026, MDSyF) • Informe de Evaluación Técnica y Financiera (NIP 2026) • Evaluación de Beneficios Sociales y Ambientales (Metodologfa SNI Ex-Ante) • Informe Técnico-Jurídico Ley N°21.455 (Cambio Climático) • Informe de Impacto Territorial y Revalorización de Suelos Nogales-La Ligua • Análisis de Recaudación Fiscal Proyectada a 20 Años (DIPRES) • Estrategia de Seguridad y Escudo Fronterizo - Componente UCI BELER S.A. es una firma chilena que está presentando una serie de proyectos en Chile. El proyecto que queremos exponerles ofrece un alto retorno social y económico al Estado chileno y por sobre todo a la V región. Está alineado con objetivos estatales de infraestructura PNIP 20252055 desarrollo sustentable y competitividad logística. La planificación binacional el respeto de normativas ambientales y un sólido esquema concesional lo hacen viable. Dado su envergadura en cuanto al monto de la inversión y los beneficios que produciría tales como mejora del PIB empleos recaudación fiscal y por sobre todo descarbonización lo sitúan como para considerarse como prioridad estatal. Con un diseño profesional y seguimiento transparente éste proyecto transformaría la matriz logística sudamericana convirtiendo a Chile en eje de un comercio interoceánico más eficiente. |
Ver Detalle | |
| Sujeto Pasivo | Juan Hewstone | |||||