Diseño, implementación y evaluación de políticas, planes y programas efectuados por los sujetos pasivos.

Elaboración, dictación, modificación, denegación o rechazo de actos administrativos, proyectos de ley y leyes y también de las decisiones que tomen los sujetos pasivos.

Asistentes:<br /> <br /> 1. Victo Oelckers- Gerente Gral West Coast South America ISS<br /> 2. Sergio Sepúlveda Tregear COPEC<br /> 3. Rodrigo Soto – ISS<br /> 4. Sr. DIRINMAR<br /> 5. Sr. Subdirinmar<br /> <br /> Resumen tema tratado:<br /> <br /> La reunión comenzó con la presentación de los asistentes.<br /> <br /> Posteriormente se abordó el tema del bunkering, destacando que Chile está siendo más caro que Perú. Se planteó la necesidad de explorar acciones con el apoyo de la Autoridad Marítima (AA.MM.) para mejorar la situación del bunkering a nivel nacional.<br /> <br /> Se presentó una radiografía de la empresa Inchcape y su relación con la Armada, enfocándose en los pagos de faro, baliza, practicaje y pilotaje, así como el grado de actividad reflejado en SIAN y VUMAR. Destando la atención de cruceros en el territorio nacional y los convenios colaterales con operadores de lanchas en los puertos de Chile.<br /> <br /> Respecto a las operaciones, se identificó a Mejillones como el principal foco de operación en el contexto de buques GNL. Además de mencionó que la empresa está trabajando en temas relacionados con cables submarinos<br /> <br /> El representante de COPEC manifestó la importancia del bunkering en Chile y cómo este negocio ha ido deteriorándose y tendiendo a la baja.<br /> <br /> El Sr. Dirinmar destacó la importancia estratégica del bunkering en Chile. Aunque tiene una mirada comercial, enfatizó que también tiene un componente estratégico de seguridad nacional.<br /> <br /> Se expusieron las operaciones de bunkering en relación con el tipo de nave, destacando los bulk carriers y chemical tankers. También se presentaron estadísticas que mostraron que la venta de combustible en Callao es 8.5 veces superior a lo que se vende en todo Chile. La empresa propuso que, a través de gestiones, se podría disminuir esta brecha a 5 veces.<br /> <br /> Se mencionó que, si se disminuye la brecha, los exportadores de cobre se verían beneficiados al potenciar a Mejillones como puerto de suministro de bunkering. Se ejemplificó con 48 naves que zarparon desde Mejillones hacia Callao solo para cargar combustible.<br /> <br /> La empresa manifestó que los cobros asociados a la nave en callao son de menor valor, lo que se asocia la preferencia de ese puerto por los armadores para realizar faenas de bunkering.<br /> <br /> <br /> La empresa propone no igualar la tarifa chilena a la de Callao, pero autorizar por excepción una tarifa especial para naves que realicen bunkering en el Puerto de Mejillones considerada en la reglamentación nacional (TM -034).<br /> <br /> El Sr. Dirinmar destacó que esta temática debe ser abordada desde una mirada integradora<br /> <br /> ATTE. OF. SEC.